Categories: TorquemadaSlot Tags:
Test motor Msc Thunder
Hola a todo,
el Grupo Torquemadaslot ha probado el motor MSC Thunder.
Este motor también está disponible en versión 4×4:
y con el soporte dedicado a los chasis Scx:
Test:
¡Con esta ficha técnica nosotros aumentamos la lista de motores probados, esperemos de servos útiles, un saludo y buen diversión!
Share on Facebook
Categories: TorquemadaSlot Tags:
Categories: TorquemadaSlot Tags:
Test Ferrari 412P Racer
Hola a todo,
en esta prueba el Grupo Torquemadaslot ha probado el Racer Ferrari 412P en la librea:
es posible consultar los modelos disponibles y las imágenes sobre el situado Racer: http://www.racer-emmegi.it/racer.html
Este modelo tiene una cura por los detalles maniacales y podemos considerar esta serie de modelos Racer como la élite de los slotcar, vemos el por qué:
De esta imagen es posible apreciar l’ elevada calidad del barnizado y su brillo.
Ésta es la reproducción fiel del Ferrari 412P, no sólo en las proporciones de las formas, pero también en los detalles del modelo que participó en el 1000 Kms del 1967.
En las próximas imágenes veremos algunos particulares de la carrocería Racer:
Los vidrios están en lexan de modo que tener la parte alta de la carrocería más ligera.
Los llantas están de aluminio y se fijan con el tornillo, los dimensiones de las ruedas con neumáticos montados son de 20,5×9 mm sobre lo anterior y 22,5×11 sobre lo posterior, la inscripción Goodyear es un decals que se aparta si se desaniman los neumáticos de los llantas.
El neumático es bastante blando y es tallado retomando el dibujo de los neumáticos clásicos.
El ancho máximo es de 62,9 mm
la distancia entre pick-up y eje posterior es de 93 mm
El peso de la carrocería es de 39 gramos sin el habitáculo.
Esta carrocería está de resina, pero su peso es distribuido mucho en la parte baja…
ha llegado el momento de abrir este Ferrari y valorar la mecánica…
pero he aquí una sorpresa, el habitáculo está de resina y es dividido en dos partos:
el cockpit sobre la carrocería y el piloto, con relativa base, encajada sobre el chasis…
El peso de esta parte de habitáculo es de 7 gramos que se van a sumar a los 39 gramos de la carrocería.
Los detalles también indicados en el piloto y habitáculo son impresionantes.
En este modelo encontramos un chasis idóneo por soportes motor Slot.it, en este caso un SW es montado con motor V12 Slot.it por 19,5K con piñón de 11 dientes y corona por 36 dientes del diámetro de 19 mm.
Iniciamos enseguida con nuestra Prueba de Estabilidad, se desarrolla sin el imán sobre pista Prueba Polistil,:
el Racer Ferrari 412P cierra la prueba en 12,5 segundos, si queremos tener una comparación con otro classic, nosotros podemos recordar la prueba ejecutada por el Ferrari 250 LM en caja Racer preparado por Torquemadaslot que ha hecho registrar un tiempo de 11,8 segundos.
¡Para algunos compradores de este modelo, el destino de empleo será un bonito escaparate!
Pero nosotros no podemos concebir que un modelo con una carrocería tan bonita no pueda correr también en pista…
Éstas han estado las impresiones de nuestro probador:
la potencia del motor es proporcionada al grip ofrecido por los neumáticos posteriores, el pick-up desarrolla un buen trabajo y ésta es bastante confiable significa que es posible correr en pista sin arriesgar salidas ruinosas por la carrocería.
¡En sustancia es un modelo fácil de conducir, divertido y muy bonito de veder girar en pista!
Volviendo a la mecánica, nosotros no excluiremos en futuro una preparación de este Ferrari con el objetivo de devolver este modelo más veloz, siempre en el lleno respeto de la estética y por lo tanto carrocería, chasis y llantas originales.
Por las imágenes Amazingslot se agradece, nosotros esperamos de servos útiles, un saludo y buen diversión!
Categories: TorquemadaSlot Tags:
Mitsubishi Pajero by Torquemadaslot
Hola a todo,
el Grupo Torquemadaslot ha ejecutado una preparación racing del Mitsubishi Pajero.
La carrocería es producida por el Revell…
Esta elaboración solicita una buena experiencia en el Scratch & Building…
el chasis ha sido completamente modificado, también la carrocería ha sido modificada…
El peso de la carrocería original es de 30,7 gramos, después de nuestra cura adelgazante ha llegado a pesar 22,3 gramos.
El chasis original ha sido modificado aplicando los soportes motor y pick-up sacados por un chasis inline Ninco, para unir las partes ha sido usada la cola Tamiya Epoxy Putty, es óptima para reconstruir partos faltantes, es posible limarla y barnizarla.
Por el fijado de la carrocería al chasis soy sati utilizado clavos de acero oportunamente reducido.
El motor es un Nc2 15600 RPM a 12 V. después de la limpieza en el líquido MB slot específico, corona Ninco Prorace 28 dientes, piñón 9 dientes
neumáticos posteriores PKS 20×11 tacos, y anteriores Mb slot 19×8 slic.
los conijetes posteriores han sido fijados con la cola especial Pattex Extreme, muy resistente a las vibraciones y a los choques.
El avantrén ha sido bajado de 2.5 mm, para mejorar la inserción en curva.
En la parte baja del telar ha sido aplicada lastre de plomo para mejorar la estabilidad del modelo.
Los llantas son Ninco en palstica 18×8 anteriores y 18×10 mm a lo posterior.
El ancho anterior es de 62,5 mm, mientras el posterior es de 66,2 mm, la distancia entre pick up y eje posterior es de 104 mm.
Ha llegado el momento de bajar en pista…
las impresiones de nuestro piloto son éste:
este Pajero es muy fácil y divertido que conducir, la carrocería báscula muy bien sobre el chasis y las ruedas posteriores no se levantan fácilmente.
El motor no es un rayo, pero es proporcionado al grip ofrecido por los neumáticos parqués, las curvas se hacen todo en sovrasterzo y el avantrén permite de entrar velozmente en curva.
Prueba Estabilidad en: 13,1 segundos y vuelta vloce en: 10,1 segundo.
Nuestra referencia en los tiempos en pista es ella Abarth 500 di Nsr: 13 segundos con una Prueba Estabilidad de y la vuelta veloz de: 8,36 segundos.
Esperamos de servos útiles, un saludo y buen diversión.
Share on FacebookCategories: TorquemadaSlot Tags:
Test llantas Ninco Prorace V03
Hola a todo, en esta prueba hemos tomado en examen los llantas Ninco con dibujo a estrella código: 80754 / 52
¡el dibujo de estos llantas es increíblemente realista, óptimo trabajo del productor español!
Nosotros hemos probado las medidas de 15 mm y de 17 mm de diámetro, el color bruñido los hace muy agresivos…
nuestras mediciones han notado un diámetro de 15,5 mm por el llanta de 15 y de 17,5 mm por el de 17 mm, el llanta es idóneo para ases de 2,38 mm, 3/32.
Esta particular forma garantiza el perfecto apoyo del neumático sobre el llanta, también para los modelos rebajados.
El peso del llanta de 15 mm es de 1,3 gramos, mientras el peso del modelo de 17 mm es de 1,5 gramos, las encuestas han sido ejecutadas con el relativo tornillo compatible con el tipo Slot.it.
Ahora nosotros hemos ejecutado pruebas de compatibilidad con muchos tipos de neumáticos, por el llanta de 15 mm nosotros podemos aconsejar las medidas que van del 17×8 al 20×12, con el diámetro 20 mm evitar los neumáticos rebajados.
Con el llanta de 17 mm os aconsejamos los neumáticos de 19×8 a 20×12, en este caso es posible también montar neumáticos rebajados.
Esperamos de servos útiles, un saludo y buen diversión.
Share on FacebookCategories: TorquemadaSlot Tags:
Test motor Nsr King 38K
Hola a todo,
el Grupo Torquemadaslot ha probado el motor Nsr King 38 K codice: nsr3015.
Nosotros aconsejamos esta transmisión inline por pistas con rectilíneos no inferiores a 8 metros.
¡Con esta ficha técnica nosotros aumentamos la lista de motores probados, esperemos de servos útiles, un saludo y buen diversión!
Share on FacebookCategories: TorquemadaSlot Tags:
